Chemins-de-fer-Portugais  
 
  Vendus à l'Argentine 15/12/2018 19 07 11 (UTC)
   
 

CP - "UTE" Série 2000


24 automotrices triples électriques (UTE) de 1ère génération construites chez SOREFAME en 1957.
Vendues à l'Argentine. (chemin de fer El Roca)
Elles ont 1016Kw de puissance, poids de 119T et une vitesse maximale de 90km/h.
Elles sont équipées de la commande pour unités multiples, et peuvent être accouplées
jusqu'à 3 unités.
Une unité se compose de: 1motrice pilote-1remorque intermédiare-1voiture pilote.
Elles ont 248 places assises et peuvent transporter 800 passagers.
Ses unités sont équipées de portes semi-automatiques. 
Pour les ouvrir, on doit les tirer.
Comme elles sont pratiquement identiques à celles de la 2ème et 3ème génération, elles
peuvent être accouplées entre elles (2000+2050+2080)

CP - "UTE" Série 2050


24 automotrices triples électriques (UTE) de 2ème génération construites chez SOREFAME en 1962/1963.
Vendues à l'Argentine. (chemin de fer El Roca)
Elles ont 1016Kw de puissance, poids de 124T et une vitesse maximale de 90km/h.
Elles sont équipées de la commande pour unités multiples, et peuvent être accouplées
jusqu'à 3 unités.
Une unité se compose de: 1motrice pilote-1remorque intermédiare-1voiture pilote.
Elles ont 244 places assises et peuvent transporter 806 passagers.
Ses unités sont équipées de portes automatiques.
Comme elles sont pratiquement identiques à celles de la 1ère et 3éme génération, elles
peuvent être accouplées entre elles (2050+2000+2080)

CP - "UTE" Série 2080


10 automotrices triples électriques (UTE) de 3ème génération construites chez SOREFAME en 1962/1963.
Vendues à l'Argentine. (chemin de fer El Roca)
Elles ont 1016Kw de puissance, poids de 124T et une vitesse maximale de 90km/h.
Elles sont équipées de la commande pour unités multiples, et peuvent être accouplées
jusqu'à 3 unités.
Une unité se compose de: 1motrice pilote-1remorque intermédiare-1voiture pilote.
Elles ont 244 places assises et peuvent transporter 806 passagers..
Ses unités sont équipées de portes automatiques.
Elles sont identiques à la série CP2050, la seule différence était le pantographe unijambiste.
Comme elles sont pratiquement identiques à celles de la 1ère et 2ème génération,
elles peuvent être accouplées entre elles (2080+2050+2000)

CP - "USD" Série 0100


12 Unités simples diesel (USD) Nohab construites en 1948, modernisées en 1980
Vendues à l'Argentine. (chemin de fer El Roca)
Avec 252CV de puissance dans les roues, poids de 34T et une vitesse maximale de 100 km/h.
Ils ont 70 places assises et peuvent transporter un maxium de 94 passagers.

CP - "UDD" Série 9600


6 unités doubles diésel (UDD), Alsthom, construites chez Alsthom à La Rochelle-Aytré en 1976/1977.
Vendues à l'Argentine.
Elles ont 383CV de puissance, poids de 64T et une vitesse maximale de 90km/h.
Elles ont 117 places assises et peuvent transporter un maximum de 311 passagers.
Elles sont équipées de commande pour unités multiples.
Elles peuvent être accouplées jusqu'à 3 unités moteur.

CP - "UDS" Série 1200


21 locomotives diesel Brissonneau & Lotz, construites chez SOREFAME en 1961/1964.
Vendues à l'Argentine.
Elles ont 600CV de puissance, poids de 64T et une vitesse maximale de 80km/h.

CP - "UDS" Série 1400


15 locomotives diesel English Electric, achetées  en 1967. 
Vendues à l'Argentine: (Chemins de fer Ferrobaires, TBA, FerroCentral, San Martin)
Elles ont 970CV de puissance, poids de 64T et une vitesse maximale de 105km/h.

CP - "2cl" Série BUDD




CP - "1cl" Série BUDD




CP - "Bar" Série SOREFAME




CP - "Fourgon" Série SOREFAME




CP - "Restaurant" Série SOREFAME




CP - "1cl" Série SOREFAME




CP - "2cl" Série SOREFAME

 
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